中国有五千年的历史，漫长的岁月为后人留下了无数的宝藏；而现在中国正处于鼎盛时期，科技的发展堪称“首屈一指”。如果有人问“中国发展的代表是什么？”外国朋友大概会说“
中国有五千年的历史，漫长的岁月为后人留下了无数的宝藏；而现在中国正处于鼎盛时期，科技的发展堪称“首屈一指”。如果有人问“中国发展的代表是什么？”外国朋友大概会说“铁路；历史记载说世界上第一条铁路是1825年在英国出现的，而中国的第一条铁路是1881年的“唐”“徐铁路”；但随着考古发现的增多，谁能想到世界上第一条“铁路”不仅是中国人发明的，而且是在2000多年前的秦朝，是名副其实的“先进技术”。
在谈这个之前，我们先来看看近代中国“铁路”的规模。根据2016年的数据，全国铁路总里程超过2.2万公里，仅“高铁”就占世界总量的65%；但远在一百年前，铁路还是一种“先进技术”。直到1881年，中国人修建的第一条铁路唐旭铁路才出现。当时的总里程只有11公里。直到1894年才延伸到山海关。但几年前，河南的一位村民在山中僻静的地方跌跌撞撞，偶然发现了一段铁路枕木。说到这里，有些朋友不得不说，山里的杂草重生了，被一块木头绊倒了。这很正常，但你怎么能说你发现的是一个“睡眠者”呢？
需要澄清一下，因为这个村民是附近的居民，在这里活跃了很多年，一个习惯成为自然，在熟悉的地方绊倒是不“正常”的；另一个也是好奇的村民，用他的农具拨通了杂草，原来是一条又长又整齐的“铁路”出现在我面前。平心而论，山路本来就难走，当地人对“铁路”非常好奇；当然，他们好奇的时候更多的是震惊，因为山里修路都是个问题，更别说工作量了。浩瀚的“铁路”不见了。 “铁路”出现在大山深处的消息，引来不少人围观。有些人甚至拿起镰刀清理杂草和漂浮的土壤。大家忙了一整天，没有挖到“铁路”的尽头。考古专家也被吸引。经过数月的权威鉴定，专家们一致认定，这段“铁路”是2200多年前秦朝的产物。
说到这里，又到了朋友们站出来再发问的时候了：就目前的考古发现而言，能够幸存于世的秦朝文物，大部分都受到“古墓葬”的保护；而如今这条“铁路”已经走过了2200多年，却完全没有任何保护，基本都是露天的，今天应该已经完全腐烂了。这是问题的关键。考古学家不仅发现了一条完整的“铁路”，而且经过两千多年，这段“铁路”还比较完好；更不可思议的是，这段“铁路”并不是钢铁。结构基本为木结构，断面多以“铜钉”连接。
比那更多的。据考古专家介绍，这条“铁路”的外观与现代铁路基本相同。也就是说，除了材质不同之外，它就是一条彻头彻尾的“铁路”；它也是它的“铁路”。 “木头”因素，专家推断，轨道应该是大型“马车”。当然，专家的推断也是有依据的。经测量，这条“铁路”的枕木之间的距离与马匹的步伐完全一致；这样，可以想象2000多年前在这条“铁路”上的大规模运行。马车应该由几匹或几十匹马提供动力，而且由于枕木之间的距离恰到好处，马匹不会“绊倒”，并将几匹马的速度和拉力保持在一定范围内。
不得不佩服几千年前古人的智慧。虽然当时没有“蒸汽机”，也没有“电”，但有了这样的“铁路”，其运输量在当时也堪称“世界第一”；这里还有一个问题。熟悉物理的朋友可能会问：如果马匹步速一致，马车受力均匀，就会出现“难停”的结果。那么秦朝两千多年的“铁路”，如何解决这个问题呢？考古专家也给出了解释。这段路其实有专门设计的“车站”；这些所谓的“站”，说起来简单，就是用木头临时铺了几段枕木，但创意在于，“站”的地理位置明显更高，这种“上坡路” ”会在一定程度上减慢运输速度。
不仅如此，这些枕木所铺设的木材也很精致，可以起到让跑马“不舒服”的作用，直到马车自动停止，但又不会让马车向后滑；平心而论，现代“铁路”也出现在早期，但比秦朝的“铁路”晚了2000多年。其实很多朋友还在问，两千多年前就暴露在空气中的产品，怎么会留到今天呢？甚至考古学家也发现这个问题令人难以置信。原来，这些木制“铁路”在建设之初就经过了特殊的防腐处理；至于这层“防腐剂”到底是什么，专家们一直没有给出明确的想法。据说，有专家称它是“沥青”和其他物质的化学混合物。
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